不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

但是市政警察局指挥官富尔维奥?尼克里尼态度却十分坚决：“政府有明确的规定，年龄超过12岁者不允许使用儿童设施，公园的标语牌上写着这条规定，而且标语牌都被放在显眼的地方。罚金最低80欧元，最高500欧元。”170欧元的罚款比规定的最低罚款高出了不少，市政府之所以这么做，是为了杀鸡儆猴，警告其他少年不要使用儿童设施。

《伊朗政府批准向乌航客机事件遇难者家庭进行赔偿》在此次会议上，嘉兴市长胡海峰连发两问：“如果连百姓的生命安全都不能保障，又何谈发展，发展又有什么意义？”、“如果我们经常地疲于应付各类安全事故，又何谈集中精力抓经济、谋发展、惠民生？”